8月8日，一辆蓝白相间的公交车提速、转弯，缓缓停靠在山西转型综改示范区一间厂房内，排水管取代尾气排放管，绿色、低碳，续航里程320公里是它的性能，而车身印有“氢燃料电池客车”的字样揭开了它的动力来源之谜。这是由山西自主研发生产的第一批氢能源电动汽车。

全新亮相的氢能源电动汽车

德志时代副总经理杨耀丰介绍相关情况

“这是我们的处女作，已经通过了国内最权威的检测机构——汉阳专用汽车研究所的质量监督检验，客户也很满意。”这批氢能源电动汽车由山西德志时代新能源汽车制造股份有限公司自主研发生产，副总经理杨耀丰介绍，整个疫情期间，专家团克服困难，全厂职工都在加班加点生产，才有了第一批处女作的顺利下线。

8日当天，全省开发区项目集中签约开工投产“三个一批”活动举行，德志时代作为其中“投产一批”的项目代表之一，迎来了山西省委书记楼阳生等省领导的实地观摩。

首批氢能源电动汽车下线

随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段。该公司董事长李德志介绍，德志时代作为山西本土新能源汽车生产基地，立足山西焦炉煤气制氢资源和成本优势明显的特点，建起了总建筑面积达到22万平方米的新能源客车、专用车生产基地。

“我们和山西省侨商联合会共同引进多位科学家成立专家委员会，在新能源汽车研发、制造方面，周孝信院士、蹇锡高院士、陈鲸院士等诸多院士参与其中，涉及电力系统、高分子材料、通信与信息系统等多个领域。” 李德志透露，在多年技术研发积累的基础上，企业已拥有“高效率小体积氢燃料电池发动机、电堆管道排布系统、燃料电池端板、氢燃料电池汽车排放优化装置”等近百项燃料电池领域核心专利技术。

谈及发展前景，总经理喻志远信心满满

喻志远讲着一口南方口音的普通话，他出身于上汽集团，现在是德志时代的总经理。在他看来，山西是汽车产业洼地，构建氢能源汽车产业链有很大优势，“山西有电的成本优势，这意味着山西电解质氢的成本在国内是领先的。氢能和煤是相关的，加上山西的工业富产氢非常丰富，这些优势都利于我们将产业做到全国领先地位。”

喻志远透露，氢能源电动汽车完全可以替代柴油车，应用场景包括重载车辆、城市公交、环卫车辆、特种车辆等。