7月6日，由联合国工业发展组织(UNIDO)-联合国环境规划署(UNEP)绿色产业平台中国办公室、首都科技发展战略研究院、新华社中国财富传媒集团、北京基金小镇共同举办的“2017中国绿色发展论坛”在北京举行。本次论坛主题为“金融助力绿色转型”，分别围绕“金融助力产业绿色转型”、“金融创新与能源转型”、“一带一路战略下金融科技助力绿色金融发展的新思路”等议题，多维度分析绿色发展的大势与机遇。银隆新能源董事长魏银仓应邀出席并发表主旨演讲。

技术创新坚守三原则，兼顾资源效益协同发展

银隆新能源董事长魏银仓在2017中国绿色发展论坛上发表演讲

作为与会嘉宾中唯一一位来自新能源企业与绿色产业的代表，银隆新能源董事长魏银仓认为，中国的新能源产业，起步的基准比较高，由其是最近五年来，国家对产业的投入已达数千亿，并实现了从材料、电池、电动车到储能产品，中国产品已成功占领世界市场的主要一部分。

新能源产业因其培育周期长，资金投入大，过去只是单一的由政府投资，而企业要介入，还需要一个相当长的培育周期。而银隆从起步之初，立下了“两不做”原则——不可持续以及与环境社会有矛盾的，企业不做。工业产品不能演变为金融产品的，企业不做。

魏银仓认为，如果一项技术，不能满足用户、环境、社会的需要，它是片面的，是单一的，是短期的，不可持续的。因此，生命周期决定了社会效益与绿色发展是否可持续，因此，对于产品的研发设计，银隆始终坚持环境效益第一、社会效益第二、经济效益第三的发展理念，家庭储能产品保用30年，工业储能保用30年，电动车保用10年，每一颗银隆钛电池的贡献率是现有电池的10倍以上，资源的价值得到了最大化运用，同时也坚持了环境效益、经济效益的协调发展。

绿色发展初心不变，商业模式颠覆公交原始生态

以坚守绿色发展的初心，银隆构建创新商业模式，颠覆了过去公交客车依赖政府买单，政府负债，政府补贴生存的行业生态。魏银仓表示，银隆从技术起步，通过整整15年的研发设计，把技术模型做扎实，而后与金融机构携手打造一个金融模型，两个模型相加推向市场成为商业模型，最终做到政府、公交、车企、金融四方共赢，让政府做到零负债，零投入，零风险，零责任。既能满足节能减排，车辆更新换代而不需要政府负债，结束了多年来依赖政府投入，政府补贴，政府负债的恶性循环。解决了世界上继水、电、路后，公交客车运作的这一世界性难题。以在环天安门观光线路上运营的仿古铛铛车为例，政府没花一分钱，但是年运营成本只有原来传统客车的1/5不到，真正做到了绿色金融，绿色产业，绿色发展、绿色双赢。

我国当前储能产业的经济效益很大，但是储能的利用率、能源转换效率却很低。如何推出让政府放心、让用户放心、让金融放心的工业储能产品，魏银仓认为，首先要在技术上选择好方向和路线。当前，中国的发、变、输市场非常成熟，但是在储能这个环节上，作为电力市场最后一个蛋糕，不是所有的梯级利用、垃圾电池都能够来丰富的，电力市场是人类生存的第一依赖，需要更安全，更长寿命，更可靠，更安全的载体作为支撑。因此，银隆提出了零价供货，30年承包和金融机构协同发展，让用户不负债，轻资产，让政府不补贴，在绿色制造、绿色使用、绿色回收上，真正做到可持续可循环、可闭路。

产城融合快马加鞭，振兴实体促可持续发展

目前，银隆与多地政府联合，以产促城、以城兴产、产城融合的发展理念正在成都、天津、南京等地加快实践。魏银仓表示，中国的城市发展，都是集中于城市的商住、CBD，但是东北，西北地区、最近出现了空城、鬼城，这就是过去在产城融合发展上没有真正把城市的绿色可持续发展理念贯穿到其中。银隆的这一实践，有助于增加地方财政税收，巩固实体经济，稳定社会就业，维护经济与社会的可持续发展。因此，产城融合的绿色发展理念正得到国内越来越多城市的重视。