智星际，悦出行。

6月19日，吉利商用车在四川南充发布全新客车品牌——“星际”客车，同期，南充智造基地宣布正式投产，在未来，南充智造基地将向世界级一流客车制造进军，让世界拥抱吉利，让出行拥抱星际客车。

任何长久的蓄势都只为不负期待。从2016年吉利商用车独辟蹊径进军商用车领域，专注于以新一代新能源智能化商用车为核心的战略定位，形成纯电动和氢能源双驱动，绿色智能客车产品广泛应用于嘉兴、宁波、宜宾、张家口等地，以独有优势在激烈客车市场角逐中成功占得一席之地，实现多点多面开花。

“从远程汽车的客车产品到独立的客车品牌，从单一的客车制造商到星际客车生态的部署，从国内市场布局到全球市场征战”，历经四年余载砥砺深耕，站立2021年新百年转型之际，在客车行业依然处于“动荡不安”的艰难时刻，吉利星际客车恢弘开篇，从“世界级 中国造”智能制造出发，加速构建“星际客车生态”，向智能网联新时代进军!一系列动作表明，心系未来、具有更远大战略布局的吉利商用车新的号角已经吹响，新的征程已经起航。

亮剑智慧未来，加速国内市场破局

“未来5年，吉利星际客车将同时布局国内与国际两大市场，坚定纯电动+氢燃料电池两大发展战略，并用8-10年，致力于成为一个年销量过万辆、收入过百亿、进入国内TOP3的一流客车企业，成为中国客车品牌走向世界的名片。”在媒体交流会上，吉利商用车集团副总裁、客车事业部总经理刘国强为记者们揭开吉利星际客车的发展愿景。

加快深入细分市场，完善新能源产品结构成为吉利星际客车2021年国内市场的布局重点。刘总表示，立足新能源汽车城市化，星际客车坚定新能源发展路线，并将从原先只做8米以上尺寸的新能源客车不断下延，在这个只占整个客车市场份额30～40%的市场空间进一步拓展，让新能源产品线覆盖从5.9米至18米，以应对公交小型化、城间客车电动化发展趋势。

从近两年国内发展趋势看，受综合因素影响，市场呈现低迷萎缩状态，而多地城市公交的新能源化已经接近100%，阻挡市场上升空间，形势不容乐观。但不可否认，新能源客车市场也在孕育着新机：第一，公交在走小型化、智能化趋势。响应低碳节能和降本增效号召，为更符合目前公交生态和市场需求，国内公交线路长改短、车辆大改小、座位从少改多成为新的趋势，相应对公交车型的长度段、智能化配置需求也在发生变化。第二，面向城乡一体化、城市微循环大发展，市场指向6米左右小型公交车，带动这些车型需求爆发式增长。第三，在电动化大浪潮下，城间车走向电动化也是势在必行。当前为了符合环保、低碳的要求，国内很多地方包括北京、海南、广州等地政府已经相继出台政策，要求加推进旅游班车电动化发展。危中寻机，这些正是未来星际客车重点发力的市场。

思路一旦清晰，就要全力以赴。目前，吉利星际客车正在加紧推出6.5米、5.9米微循环电动公交车等，同时，8米、11米纯电动城间客车产品布局也基本完成，从明年开始全系车型将一起发力。

缔造海外客车新生态，实现世界级品质中国造

在国内市场迎来新能源公交、客车产品布局的关键时刻，另一方面，星际客车也在加快海外市场的部署，力争从全球加快推进电动化发展应对碳交易、碳达标中抢占先机，以高端新能源客车精品实现欧盟高端市场、东南亚、中亚市场的突围，充分利用现有的产品高端制造体系、高自动化智造基地生产体系以及逐渐完善的销售体系，加速实现世界级品质中国造，缔造海外客车新生态价值，逐步打开海外市场。

近年来，随着国内客车市场持续下行，存量市场日渐萎缩，“走，出海去”成为中国客车企业的前行脚步。不过，受疫情影响，目前中国客车出口处于较为低迷形势，从2020年海外销售数据看，中国客车出口占总销量的比重持续下滑，仅占9.4%，可见市场开拓空间依然很大。与此同时，随着低碳要求，各国也在加快绿色新能源发展步伐，一些发达国家已经明确提出禁售燃油车的时间表，“中国制造”新能源客车在市场角逐中开始崭露头角，正在加快走出国门，获得越来越多的国家认可。在此背景下，从公司成立便致力新能源客车发展，如今已经拥有多年成熟稳定的市场化运营经验以及新能源客车高端制造先进技术，星际客车发力海外市场优势得天独厚。

“国际市场以高端新能源精品客车同步开拓欧盟、东南亚、中亚市场。目前我们已经打造有多款欧盟版新能源产品，目光锚定欧盟高端市场，产品都是对标欧洲世界一流客车制造高标准，实现三开门低地板，内饰细节强调人机优化、舒适体验，并搭载各种高级驾驶辅助系统实现智能驾驶。其中，C12E客车欧盟版已经获得ECE认证，成功进入法国、荷兰、德国、西班牙等国家市场。”刘总认为，海外市场是星际客车销量上升必然要突破的重点，依托吉利控股集团遍布海外的生产基地、服务站等优势，以及南充智能制造基地在智能和全价值产业链的凸显，星际客车全球化发展具有先天优势，未来会有更多星际客车车型走向世界。

破圈而出，按下纯电+氢燃料电池“快进键”

不同于传统商用车业态，吉利商用车从2016年成立起便坚定新能源大方向，专注于在乘用车技术基础上实现新一代新能源智能化商用车开发架构，如今已在全国40余座大中型城市实现车辆运营，拥有成熟的新能源市场化运作经验。

面向未来绿色新能源发展，刘总强调长远布局和规划。刘总表示，不同原先客车企业采用“游击队”的方式，进入门槛很低，研发投入也不大，但由于产品技术不过关，市场运行成本却很高。我们今后要做好新能源客车产品、瞄准海外高端市场，从起步阶段的产品就必须立足世界级的高标准要求，并打造与之相匹配的制造技术。因为产品是市场的根基，只有把产品这个基础打扎实了，才能有更大的市场拓展空间，才能破圈而出。基于此，吉利南充智造基地作为一座世界级的研发与智造基地，将代表着中国客车制造最卓越、最先进的智造标准、智造工艺、智造能力，有力推动中国新能源客车发展进入4.0智慧新时代，引领中国新能源制造品质再升级。

无疑，当前在国家碳达峰、碳中和的战略下，商用车的传统燃油车向新能源过渡的大趋势已然形成。据统计，2020年，新能源乘用车市场渗透率为5.8%，而新能源商用车渗透率仅为2.7%，未来商用车新能源纯电动车型的渗透率还将进一步增加。不仅如此，在多重利好叠加之下，2021年氢燃料电池汽车市场有望迎来小高潮，预计全年销量有望超过去年2倍。根据补贴政策，加入示范城市群的城市4年内应推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累积用氢运营里程超过3万公里，同时建成并投运标准加氢站15座。

“氢燃料电池汽车要实现批量运营，必须瞄准两个痛点：一个是购置成本，一个是运维成本，只有把价格门槛降下来，把成本控制在用户能接受的一个程度，市场推广应用数量才能迅速拉动起来，而这需要政府的补贴支持和全产业链的共同努力”，在纯电动市场，星际客车加快产品结构完善，而对于氢能时代的到来，星际客车也早已做好了准备。在产品阵容，星际客车已经实现了8-12米氢燃料电池公交车、旅游车的重点布局，并通过自主的新能源产品架构，实现更优氢能车辆技术布置，满足更高可靠性和稳定性运营需求。

“星际客车”全新客车品牌，正以全新姿态开启新航程，书写新时代使命!