单从直观数据来看，在中型城市中，宜昌公交并不是一个规模最大，也不是新能源车辆比例最大的企业，但为何能吸引同行纷纷到访考察学习。10月19日，在行业媒体深度走访中，我们要寻找的答案呼之欲出。

这里有激情的工作团队，清晰的公交运营思路，还走在公交+大数据融合前沿。从宜昌公交集团技术、运营团队的工作热情到对车辆数据每个细节的关注和熟稔，从得天独厚的鱼骨式BRT线路到沿途特色BRT站点文化设计，从超前领先的充电场站设计，再到智能化、精细化的车辆运营管理要求，处处可见宜昌公交集团独到所在。

值得我们关注的是，得力于国内新能源技术的发展，以及比亚迪等制造企业的技术力量保障，近年来，宜昌公交精细化车辆管理理念与新能源产品优势得到最佳融合，从而在不断提升公交运力，满足线路高效运营同时，也因加速公交新能源化，创造了公交运营效益最大化。

从怀疑到高度肯定，公交新能源化渐入佳境

集绝美山水、超级工程、现代都市于一体，特殊的地理位置让宜昌不乏聚焦点。2021年，在全面推进公交都市建设中，宜昌公交加速车辆升级，先后引入了上百台纯电动公交车辆，以全新车容车貌为城市公共交通服务保障注入新活力。

而伴随这一拨纯电动车辆加入，至今，宜昌公交新能源车辆达到332台，在车辆总数737台中，占比45.05%，主要投放于B1路、B9路等26条公交线路中。

宜昌公交集团领导坦言，在5年前BRT刚起步时，对于选择新能源产品依然有疑虑，再加上综合经济实力受限等因素，第一批公交采购并没有选择纯电动，而是采用清洁能源CNG车型。

但这份顾虑如今已经完全打消。在经过这两年几批比亚迪车辆的尝鲜使用，比亚迪纯电动客车在产品可靠性、性能优越性以及运营成本显著降低等方面，足以可见当前新能源产品成熟度。

从运营表现看，比亚迪纯电动具有明显优势：第一，技术强，三电全部自主研制，同时还有双轮边驱动，6合一控制器，技术领先可靠；第二，产品科技感强，搭载各种智能化科技应用，让车辆非常智能，也更加安全，乘客体验感也更好；第三，形象佳，更好地展现了宜昌公交集团的企业形象和城市面貌；第四，就是运营成本非常低。

以12米纯电动为例，对比CNG车型百公里燃料成本140元，比亚迪纯电动百公里电耗成本仅仅21元，成本优势很大。如果按照每天单车运营200公里核算，采用纯电动公交车一年单燃料成本费用就可以节省8万元，再按比亚迪已经投放的157台车辆核算看，规模化运营后每年单燃料成本就能节省1256万，效果非常显著。而这还不算维修成本的大幅减少。

深入精细化管理，让纯电动公交运营效益发挥到最大

“老百姓的出行幸福指数也是我们的幸福指数。公交是社会资源，强调的是均等化服务，宜昌公交将在政府支持下，不断提升百姓公交出行体验，打造人民满意公交”。

面对宜昌这座拥有400万常住人口的城市，怎么把与百姓联系密切的城市公共交通做好，宜昌公交一直在思考。在驱动企业内生活力、优化BRT运营管理模式、运用大数据精准运营下，宜昌公交不断推动智能公交发展、打造特色文明示范线、改善市民乘车环境、提升公交便捷程度，让运力只有757台的公交运营规模却发挥出1000多台体量的运营效率，乘客满意度逐步提升。

以BRT一号线走廊为主线，宜昌公交加快延伸公交支线网络，形成了“1主线+39支线”的城区公交线网结构，中心城区内公交站点500米半径覆盖率达到100%，建立了“快速公交轴线+常规公交骨干线+普通公交支线+区域微循环线”四级层次分明的城市公共交通体系。与此同时，宜昌公交还积极探索发展定制公交、夜间公交、社区公交等多层次、个性化的公交服务模式，满足乘客多样化公共出行需求。

一方面不断提升百姓公交出行体验，另一方面，宜昌公交则深入精细化管理，紧抓内功。在宜昌公交集团公司党委委员、副总经理柴俊清看来，“增开公交线路一定是增加成本，怎么平衡好，实现既能提升公交服务，又能有效化解公交运营成本压力？核心逻辑就是在确保公交优质服务同时，做好成本内控管理，通过精细管理，精准运营，精致服务，让运力和运量匹配尽量精准，让车辆运营效率达到最高效，让运营成本降到最低。”

出色的公交车辆利用率，成为宜昌公交成本管控的一大亮点。其中做法从以下或许可窥一二。

“第一个秘诀，就是高配低保。从选车开始就是高起点要求，惟有高性能保障，车辆的可靠稳定性才能得到保证。”宜昌公交集团技术设备部主任干剑表示，优秀公交产品，可以让我们拥有行业内领先的公交车辆利用率，让车辆高效运营得到保障。举个简单例子，为何选择比亚迪新能源车辆？因为比亚迪新能源车故障率低、维保周期长、出勤率高，自然带来的运营效益最好。”

第二个秘诀就是让车型配置与线路运量精准匹配。“用最合适的车辆，去匹配线路的需求”，也就在9月新投放的车辆中，宜昌公交结合运营实际和市场需求，选购比亚迪18米纯电动B18，该车辆在车身轻量化、车辆高配电、续航里程长、底低板、侧跪及整车升降系统、残障通过、双边开门、六车门设计、大通道、高舒适性、一体化安全等方面精心设计，完美贴切BRT公交实际运营情况，极大满足了主干线B9城市交通大流量、高效率、低成本的运营需求。正如宜昌公交集团领导指出，选择比亚迪18米纯电动投入到宜昌BRT走廊主干线路运行，不仅使得BRT走廊疏通客流能力增强，以大运量保障了客流需求，也对宜昌公交未来配置更多BRT支线奠定了基础。

同时，高配电量的运营理念，也让宜昌公交更加无忧。在宜昌公交运营的纯电动公交车辆中，基本都是按照“满足一天行驶里程”进行电量匹配。比如，比亚迪B18电量563.8度电，最长续航500公里，即便开空调运营里程也在300公里以上，全天候运营有保障。

“采用大电量，有两大好处：一方面，一台车能跑一天，就可以配两个司机两个班次，早班和晚班，提高车辆利用率；另一方面，可以将车辆都集中在夜间充电，享受夜间充电最低电价，规模运营下来，单充电成本每年就能节省几千万，让充电成本投入控制在最低范围内”，宜昌公交集团充电分公司经理刘军给记者算了一笔精细账。

加速向新能源发展迈进，是宜昌公交运营成本得到有效控制的关键一步。而精打细算，则让宜昌纯电动公交运营发挥更大成效。坐拥三峡大坝、西陵峡、清江画廊等中国顶级、世界一流的旅游资源禀赋，宜昌正在迎来飞速发展。肩负新时代城市公共交通变革使命，宜昌公交不断与时俱进，以精细化运营管理，加速走向更加安全、舒适、低噪、环保、节能的新能源公交运营新时代。

18米纯电动领衔，未来出行更加美好

提及宜昌公交最大亮点，一定绕不开BRT公交。截至目前，宜昌公交公司运营线路86条，年客运量1.5亿人次，年营运里程4400万公里，其中BRT线路40条，占据一半，是城市的主要交通运力保障。9月26日，随着新一批比亚迪B18 纯电动在宜昌公交城市主干线B9线运营，意味着宜昌公交正在朝着十四五新规划大踏步前行，以更高端、更安全、更节能、更可靠公交产品，满足百姓更高品质出行，为全国“碳达峰 碳中和”进程添砖加瓦，塑造全国中型城市特色BRT公交运营样板。

从CNG到纯电动的跨越，让宜昌公交已经体验到新能源化带来的优势，近两年随着车辆新旧更迭，新能源车辆比例也在逐步上升。凭借出色的产品及服务优势，比亚迪新能源占比最多，自2018年首批比亚迪纯电动投放以来，截至目前，宜昌公交公司共拥有比亚迪车辆157台，包括B18，K9等多款车型。

“未来，公交产品将以新能源车车辆为主，并且要求车辆续航里程更长、更加智能，实现无人驾驶，配备高度集成、操控简单的电气系统，整车免维护系统将广泛使用。”按照最初规划，宜昌BRT公交线路规划有5条，承载力是要满足未来30年城市发展需求，随着城市规模扩大，以及城市公交服务由聚集型加速向外扩散，这些都为纯电动公交车的增长，预留了充足的发展空间，未来更加可期。

面向未来，为满足车辆充电需求，宜昌公交也将充电场站建设规划走在前面。目前已经完成三期充电站项目建设，拥有617个充电桩，可同时满足600多辆新能源车辆同时充电。成立于1972年，即将于明年迎来50周岁，宜昌公交与时代发展同频共振，不断根据当地发展需求和城市特色，强身健体，提升公交服务和效益，走出了不一样的风采。